Du 6 au 8 novembre 2026, Eurexpo Lyon a accueilli la 47e édition d’Époqu’Auto. Selon la presse régionale, le salon a réuni près de 120 000 visiteurs, un record, et les trois ventes aux enchères Osenat ont dépassé 2,6 millions d’euros. Voici l’essentiel : les chiffres, les plateaux, les enchères, et ce que le salon dit du marché de la voiture de collection.
Les chiffres de la 47e édition
Organisé par le Club des 3A (Amateurs d’Automobiles Anciennes), le salon a réuni près de 120 000 visiteurs sur trois jours, contre environ 108 000 en 2025 et 109 000 en 2024. Avant l’ouverture, les organisateurs annonçaient près de 98 000 m² d’exposition couverte grâce à un hall supplémentaire (environ 10 000 m² de plus qu’en 2025), environ 1 700 véhicules exposés et 220 clubs de marque, soit 20 de plus que l’an dernier.
Les plateaux : 2 CV, BMW M3, Bugatti et premier village drift
Le programme annoncé par les organisateurs mêlait voitures populaires et sportives de légende. Voici les principaux plateaux de cette édition.
| Plateau | Ce qui était annoncé |
|---|---|
| 2 CV, séries limitées | 2 CV Spot (présentée en 1976), Charleston (1980) et Basket (1977, produite à seulement deux exemplaires) |
| BMW M3 / M4, 40 ans | Les six générations, douze voitures, six modèles de course et un espace consacré aux CSL, dont la 3.0 CSL moderne produite à 50 exemplaires |
| Bugatti en compétition | Une vingtaine de Bugatti de la Type 13 « Brescia » (1922) à la Veyron 16.4 (2009) |
| La Dolce Vita en Fiat | De la 508 S Coppa d’Oro à la 130 coupé Pininfarina, avec la Topolino qui fête ses 90 ans |
| Compétition régionale | Une quinzaine de voitures de rallye, de course de côte et de circuit, dont une Lancia Delta Abarth ex-Carlos Sainz |
| Autodiva | La Formule 2, antichambre de la F1 |
| Shelby Village | Deux Shelby Cobra, une Ford GT40 et le motorhome de Carroll Shelby |
| Voisin | La C7 « Le Corbusier » et la C28 Aérosport de 1935 |
| Utilitaires et motos | Le Berliet Stradair (60 ans) et cinq focus motos, des américaines aux Vespa et Lambretta, avec le Solex qui fête ses 80 ans |
Autre nouveauté : pour la première fois, Époqu’Auto sortait des halls avec un circuit extérieur où des voitures de drift devaient rouler trois fois par jour, en plus d’un village drift installé dans le nouveau hall 3.2. Un signe de l’ouverture du salon vers de nouvelles générations de passionnés, que les organisateurs revendiquent explicitement.
Le plateau BMW M3 / M4 rappelait une tendance que nous suivons de près : la M3 E46, produite de 2000 à 2006, fait partie des youngtimers dont la cote a le plus progressé. Nous détaillons ce mouvement dans notre article sur les youngtimers qui ont pris le plus de valeur.
Les ventes aux enchères Osenat
La maison Osenat organisait trois ventes, une par jour : les motos le vendredi à 18 h, les youngtimers le samedi à 15 h et les voitures de collection le dimanche à 14 h. Selon Lyon Capitale, le taux de lots vendus a atteint 73 % pour les youngtimers, 70 % pour les voitures de collection et 76 % pour les motos, pour un total de plus de 2 633 000 euros.
Le lot le plus commenté : la Peugeot 505 de 1987 ayant appartenu à Valéry Giscard d’Estaing, adjugée 60 200 euros, un niveau inédit pour une berline de la marque. Le total reste proche de celui de 2025 (2,64 millions d’euros, avec 84 % de lots vendus en youngtimers), une édition qui avait vu une Renault 5 Turbo atteindre 169 000 euros. Sur ce modèle, voir notre article sur la cote de la R5 Turbo d’origine.
Ce que le salon dit du marché
Deux constats, qui sont notre lecture et non des chiffres publiés :
- Le public se renouvelle. Plateau youngtimers doublé en surface, village drift, nouveau hall : les organisateurs misent clairement sur des visiteurs plus jeunes, attirés par les voitures des années 1980 à 2000.
- Les enchères restent sélectives. Environ sept lots sur dix trouvent preneur : un marché solide, mais des acheteurs attentifs au prix, à l’état et à l’historique.
Un salon sert à comparer, pas à acheter sur un coup de cœur. Historique complet, factures, contrôle par un spécialiste de la marque : ces vérifications comptent autant pour une voiture de collection que pour une course historique. Nos guides détaillent les points à contrôler pour une voiture de course historique et pour une sportive à 50 000 € ou moins.
La suite
Les dates de la prochaine édition seront à retrouver sur le site officiel du salon, epoquauto.com. D’ici là, la saison se poursuit avec notre retour sur le Mondial de l’Auto 2026, où la 2 CV électrique faisait elle aussi le retour des icônes.
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Sources
- Lyon Capitale, « Époqu’auto 2026 à Eurexpo : une édition record avec 120 000 visiteurs » (fréquentation, résultats Osenat, Peugeot 505)
- Époqu’Auto, communiqué de presse du 2 juillet 2026 (plateaux, chiffres annoncés, horaires des ventes)
- Osenat, vente Époqu’Auto du 8 novembre 2026
- Motorsactu, circuit extérieur et drift à Époqu’Auto 2026
- Roole, « Salon des voitures anciennes Époqu’Auto à Lyon : que nous réserve l’édition 2026 » (surface d’exposition)
- Lyon Entreprises, Époqu’Auto 2025 : 108 000 visiteurs, 2,64 M€ aux enchères
- Époqu’Auto, bilan de l’édition 2024 (109 000 visiteurs)
- Fiches véhicules HPA Motors
Photos : © Sébastien Sollier / Époqu’Auto 2026 (service de presse du salon).