Du 22 au 25 octobre 2026, le salon Auto e Moto d’Epoca s’est tenu à BolognaFiere, à Bologne : plus de 5 000 véhicules réunis sur 235 000 m² et 13 pavillons, avec collectionneurs, marchands, musées et constructeurs venus d’une quarantaine de pays. C’est l’un des plus grands rendez-vous d’Europe pour les voitures et motos de collection, et il mérite un résumé pour qui s’intéresse aux sportives historiques.
Icons of Speed : les légendes de l’endurance
La nouveauté de cette édition est une exposition thématique consacrée à plus de 50 ans de courses d’endurance : Le Mans, le Nürburgring, Monza, Daytona et le championnat du monde FIA WEC actuel. Plusieurs voitures emblématiques, prêtées notamment par le Nationales Automuseum et The Loh Collection, étaient réunies dans le hall d’entrée Via Costituzione.
- Sauber-Mercedes C9 : vainqueur du championnat du monde des voitures de sport et des 24 Heures du Mans en 1989.
- Porsche 956 Rothmans : un symbole de l’ère Groupe C, dans sa livrée de sponsoring la plus connue.
- Bentley EXP Speed 8 : troisième au classement général des 24 Heures du Mans 2001.
- Bugatti EB110 Le Mans : exemplaire unique engagé en catégorie GT1 aux 24 Heures du Mans 1994.
- Lancia LC2 et Maserati MC12 Corsa, deux autres habituées des plateaux d’endurance.
European Corvette Day Italia
Le dimanche 25 octobre, le salon a accueilli la European Corvette Day Italia, avec le National Corvette Museum présent pour la première fois sur un stand officiel à Bologne, aux côtés du CNO American Motors Club. L’évènement était ouvert à toutes les générations de Corvette, de la C1 de 1953 à la C8 actuelle.
Ce rendez-vous résonne particulièrement chez HPA Motors : nous avons vendu une C7 Stingray et avons actuellement en vente une C2 cabriolet et une C3. Nous avons détaillé les générations de la Corvette, leurs particularités et les points à vérifier avant achat dans notre guide complet sur la Corvette.
Le marché de la collection, toujours en mouvement
Au-delà des expositions, Bologne reste avant tout un immense marché : plusieurs halls sont occupés par des marchands spécialisés et des particuliers. La Galleria Aaldering faisait ses débuts sur le salon, Metropole et Oldtimerfarm étaient de retour, et un partenariat avec InterClassics Brussels donne pour la première fois un accès croisé aux exposants des deux salons, côté italien comme côté nord-européen.
Alfa Romeo était présente via Stellantis avec quatre berlines sportives, le pavillon Motor Valley réunissait les entreprises et institutions automobiles d’Émilie-Romagne, et l’Automobile Club d’Italia comme l’ASI (Automotoclub Storico Italiano) disposaient chacun de leur espace dédié.
Rallylegend, motos et à côté des voitures
Le salon consacrait aussi un espace à Rallylegend, autour des voitures de Groupe B et du championnat du monde des rallyes des années 1980. Côté deux-roues, Honda Classic faisait son retour, un nouvel espace Prestige Bikes réunissait des machines de collections privées dans le hall 31, et l’Italian Motorcycle Championship Custom Bike Show proposait sa deuxième édition, avec des catégories Café Racer, Scrambler, Bagger et Freestyle sur base de modèles d’avant 2006. Pour compléter le tableau, Time on Show exposait des montres vintage dans le Gallery Hall.
Ce qu’on en retient
Un salon de cette taille confirme surtout une chose : le marché européen de la voiture de collection et de la sportive historique reste très actif, avec une offre qui se structure (partenariats entre salons, nouveaux marchands, pavillons constructeurs) plutôt qu’elle ne se réduit. C’est le même marché sur lequel HPA Motors travaille au quotidien, en France comme à l’international.
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