Ferrari 308 GTB Carter Sec 1977 – Origine France Pozzi, Rosso Chiaro et dossier historique complet

HPA Motors vous propose à la vente cette Ferrari 308 GTB Carter Sec, un exemplaire particulièrement désirable de la première génération des 308 GTB à carburateurs.

Produite le 22 septembre 1977, cette Ferrari 308 GTB porte le numéro de châssis 22463. Elle se présente dans sa configuration d’origine Rosso Chiaro 20-R-190, associée à un intérieur Pelle Nera VM 8500, une combinaison emblématique des berlinettes Ferrari de la fin des années 1970.

Cet exemplaire est d’autant plus intéressant qu’il s’agit d’une version européenne à carter sec, livrée neuve en France par le réseau Charles Pozzi, via New York Automobiles à Cannes. Ce positionnement en fait une auto nettement plus recherchée qu’une 308 GTS ou qu’une version à injection plus tardive.

Une Ferrari 308 GTB européenne à carter sec

Présentée au Salon de Paris en 1975, la Ferrari 308 GTB marque une étape majeure dans l’histoire de Maranello. Elle succède à la Dino 246 GT dans l’esprit et inaugure la grande lignée des berlinettes Ferrari V8 à moteur central arrière.

Dessinée par Pininfarina et carrossée par Scaglietti, la 308 GTB impose une silhouette devenue iconique : capot plongeant, prises d’air latérales, proportions compactes et poupe musclée. Son dessin traversera les décennies et restera l’une des signatures les plus identifiables de Ferrari.

La version proposée ici appartient aux variantes les plus recherchées : une GTB européenne à carburateurs avec lubrification par carter sec. Ce système, directement inspiré de la compétition, permet une meilleure gestion de l’huile en conduite soutenue et constitue l’un des marqueurs techniques les plus importants des premières 308 GTB européennes.

Contrairement aux versions destinées à certains marchés export, souvent équipées d’un carter humide, les 308 GTB européennes à carburateurs conservent cette architecture plus sportive. C’est précisément ce qui fait aujourd’hui l’attrait particulier des 308 GTB Carter Sec auprès des collectionneurs.

Rareté et production

La Ferrari 308 GTB Carter Sec fait partie des versions les plus désirables de la famille 308, car elle associe la carrosserie fermée GTB, le moteur V8 à carburateurs et la lubrification par carter sec.

Les chiffres de production des 308 GTB à carburateurs font l’objet de quelques divergences selon les sources. Le 308 GTB Register indique que la plupart des ouvrages Ferrari retiennent 2 897 Ferrari 308 GTB à carburateurs produites entre 1975 et 1980. Le même registre mentionne également des chiffres publiés par le Ferrari Owners Site à l’occasion des 30 ans du modèle : 808 exemplaires en carrosserie fibre de verre entre 1975 et 1977, puis 2 185 exemplaires en carrosserie acier entre 1977 et 1980, soit un total de 2 993 GTB à carburateurs selon cette source.

Cette auto, châssis 22463, appartient donc à la seconde série des 308 GTB acier à carburateurs, produite après les premières Vetroresina. Elle conserve l’une des configurations mécaniques les plus recherchées : V8 3.0 litres à carburateurs, boîte manuelle 5 rapports et surtout carter sec, caractéristique emblématique des versions européennes.

Pour le marché français, aucun chiffre officiel fiable ne permet d’établir précisément le nombre de 308 GTB Carter Sec livrées neuves par Charles Pozzi. Néanmoins, les exemplaires origine France / Pozzi, comme celui-ci, constituent une fraction réduite de la production européenne et restent nettement plus rares sur le marché que les autos importées ultérieurement. Cette provenance française documentée renforce fortement l’intérêt historique et collection de cet exemplaire.

Configuration d’origine

Le dossier de cette Ferrari confirme une configuration particulièrement attractive :

• Ferrari 308 GTB ;

• châssis n° 22463 ;

• type usine F106 AB ;

• production : 22 septembre 1977 ;

• première mise en circulation : 3 mai 1979 ;

• couleur extérieure : Rosso Chiaro 20-R-190 ;

• intérieur : Pelle Nera VM 8500 ;

• moteur V8 3.0 litres à carburateurs ;

• lubrification par carter sec ;

• boîte manuelle 5 rapports ;

• carrosserie coupé GTB ;

• deux places ;

• origine France ;

• livraison neuve par Charles Pozzi / New York Automobiles Cannes ;

• carnet de garantie d’origine ;

• factures d’entretien ;

• contrôles techniques ;

• expertise KPI récente.

Cette association entre Rosso Chiaro, intérieur noir, carrosserie berlinette, carburateurs et carter sec correspond à l’une des configurations les plus pures et les plus cohérentes pour une 308 GTB européenne.

Historique documenté

Le dossier permet de retracer un historique intéressant et cohérent.

Le carnet de garantie d’origine mentionne le modèle Ferrari 308 GTB, le châssis 22463, la teinte Rosso Chiaro 20-R-190, l’intérieur Pelle Nera VM 8500, ainsi que la livraison par New York Automobiles à Cannes, au sein du réseau Charles Pozzi.

La voiture a été mise en circulation le 3 mai 1979. Le rapport Histovec indique qu’il s’agit d’un véhicule non importé, avec 8 titulaires recensés, une carte grise émise le 8 août 2011, et un dernier kilométrage connu de 55 931 km au 11 juillet 2025.

L’historique administratif mentionne plusieurs changements de titulaire au fil des décennies, avec une présence française continue. L’auto est en possession de son propriétaire actuel depuis août 2011, soit plus de treize années de conservation.

Le dossier comprend également un carnet, des factures d’entretien, des contrôles techniques, une notice d’utilisation et une expertise récente, ce qui permet de présenter une auto bien documentée.

Suivi kilométrique

Le suivi kilométrique doit être lu avec prudence, comme souvent sur les voitures anciennes dont les contrôles techniques anciens peuvent comporter des erreurs de saisie ou des incohérences administratives.

Les relevés les plus récents et cohérents indiquent notamment :

• 46 653 km au contrôle technique du 15/10/2010 ;

• 47 029 km au contrôle technique du 02/08/2011 ;

• 49 645 km au contrôle technique du 09/08/2013 ;

• 51 158 km au contrôle technique du 21/09/2015 ;

• 52 990 km au contrôle technique du 08/10/2018 ;

• 54 300 km au contrôle technique du 25/11/2020 ;

• 55 144 km au contrôle technique du 17/02/2023 ;

• 55 931 km au contrôle technique du 11/07/2025.

Cette progression récente apparaît cohérente et confirme une utilisation régulière mais mesurée au cours des quinze dernières années.

Entretien documenté

Cette 308 GTB bénéficie d’un dossier d’entretien fourni, avec de nombreuses interventions chez des spécialistes reconnus.

En 2011, l’atelier Imola, agréé Ferrari-Maserati, réalise une intervention importante. Le dossier mentionne notamment le remplacement des courroies de distribution, des roulements tendeurs, la dépose des caches arbres à cames, le remplacement de joints, le contrôle et réglage du jeu aux soupapes, la révision de l’allumage, le remplacement des bougies, la vidange moteur, le remplacement des filtres, le contrôle de la boîte de vitesses, ainsi que des travaux sur le circuit de refroidissement, le freinage et divers éléments électriques.

Toujours en 2011, l’auto reçoit un jeu de quatre pneumatiques Michelin XWX 205/70 VR14, une monte cohérente et emblématique pour une Ferrari 308 GTB de cette génération.

Entre 2012 et 2018, plusieurs interventions sont réalisées par le Garage Dougnac à Toulouse. Elles concernent notamment le freinage, la carburation, le faisceau d’allumage, le compteur kilométrique, la colonne de direction, la pompe à eau, les durites, le refroidissement, les niveaux, les vidanges, les filtres, les joints de sortie de transmission et divers travaux de mise au point.

En 2015, des pièces sont commandées auprès de Superformance UK, notamment pour les suspensions, l’échappement, les silentblocs, le radiateur, les flexibles de frein inox et certains éléments de finition.

En 2023, la voiture bénéficie d’une intervention significative au Garage Dougnac à 55 369 km. Les travaux comprennent notamment le remplacement de la commande de distribution, des courroies et galets, un entretien avec vidange, le remplacement des filtres, l’huile de carburateur, des durites de refroidissement, le remplacement du liquide de frein, le contrôle des niveaux et un essai routier.

La même année, une facture du Groupe Peyrot mentionne également des travaux de carrosserie et peinture sur la partie avant : spoiler avant, pare-chocs, ailes avant et capot.

Expertise KPI 2024

Une expertise réalisée par KPI Expertises le 7 septembre 2024 décrit cette Ferrari 308 GTB comme un véhicule en très bon état général.

Le rapport confirme la cohérence des éléments d’identification, notamment le numéro de série, la plaque constructeur et le certificat d’immatriculation. Il indique également que le type moteur examiné, F106A02100881, est conforme, que la boîte de vitesses manuelle 5 rapports est conforme, et que les codes de couleur correspondent à la configuration de l’auto.

L’expertise relève une carrosserie en bon état, sans différence de teinte apparente, sans corrosion visible et avec un bon ajustement des éléments. L’intérieur est jugé très bon, avec planche de bord, garnitures, sièges, moquettes et tapis en très bon état.

Sur le plan mécanique, le rapport indique une mise en route immédiate, un bruit de fonctionnement normal, un ralenti stable, des niveaux corrects, l’absence de fuite d’huile constatée, ainsi que des soubassements et liaisons au sol jugés très bons.

La conclusion du rapport attribue à l’auto une notation globale 3 – Très bon état selon le système international, en précisant que le propriétaire a continué de l’entretenir avec soin, avec notamment la restauration de la peinture du bloc avant et des trains roulants avant et arrière. La valeur à dire d’expert est établie à 120 000 €.

Une 308 GTB pure et recherchée

Cette 308 GTB possède les qualités essentielles que recherchent les amateurs de Ferrari classiques : une carrosserie fermée, un V8 à carburateurs, une boîte mécanique, une origine française et surtout le carter sec.

La combinaison entre le dessin Pininfarina, la compacité de la berlinette, le comportement analogique et la sonorité des carburateurs donne à cette génération une personnalité que les Ferrari plus récentes ne peuvent pas reproduire.

Plus rare, plus pure et plus technique qu’une 308 GTS ou qu’une version à injection, la 308 GTB Carter Sec représente aujourd’hui l’une des déclinaisons les plus intéressantes de la famille 308.

Points forts

• Véritable Ferrari 308 GTB Carter Sec

• Version européenne à carburateurs

• Origine France Charles Pozzi

• Livraison neuve par New York Automobiles Cannes

• Châssis n° 22463

• Production documentée : 22 septembre 1977

• Configuration d’origine Rosso Chiaro 20-R-190

• Intérieur Pelle Nera VM 8500

• Type usine F106 AB

• V8 3.0 litres à carburateurs

• Lubrification par carter sec

• Boîte manuelle 5 rapports

• Carte grise française

• Carnet de garantie d’origine

• Notice d’utilisation

• Important dossier de factures

• Entretien suivi chez Imola puis Garage Dougnac

• Intervention majeure récente en 2023

• Distribution, courroies, galets, vidange et fluides réalisés récemment

• Pneumatiques Michelin XWX documentés

• Travaux de peinture du bloc avant documentés

• Expertise KPI 2024

• Valeur à dire d’expert : 120 000 €

• Dernier kilométrage connu : 55 931 km au 11/07/2025

• Version plus rare et plus recherchée que les 308 à injection

• Ligne Pininfarina iconique

• Exemplaire d’origine française, élément rare sur le marché

Conclusion

Cette Ferrari 308 GTB Carter Sec réunit les qualités qui font aujourd’hui la valeur des premières 308 : une configuration emblématique, une origine française Pozzi, un dossier historique solide et surtout la mécanique la plus désirable des 308 GTB européennes à carburateurs.

Le carter sec, les carburateurs, la boîte mécanique et la ligne Pininfarina en font une Ferrari particulièrement pure, analogique et représentative de l’âge d’or des berlinettes V8 de Maranello.

Sa provenance française, son carnet d’origine, son historique d’entretien, son expertise récente et sa configuration Rosso Chiaro / Pelle Nera en font un exemplaire particulièrement cohérent pour un collectionneur à la recherche d’une vraie 308 GTB Carter Sec d’origine France.

Visible sur rendez-vous chez HPA Motors.