PORSCHE 911 SC 3.0 1976

Cette Porsche 911 SC 3.0 Groupe 4 est aujourd'hui vendue. Préparée pour le rallye historique, elle arbore la livrée gris et bleu façon Gulf, des ailes élargies « Turbo look » et un habitacle de compétition. Son moteur d'origine a été remplacé par un six cylindres 3,2 L, plus coupleux. Elle disposait d'un passeport technique FFSA et d'une expertise indépendante qui la déclarait prête à courir.

Porsche 911 SC 3.0 Groupe 4 : une 911 de rallye au look Turbo

La 911 est l'une des autos de rallye les plus mythiques des années 70 et 80. Cette version Groupe 4 en reprend l'esprit : carrosserie élargie en tôlerie à l'avant comme à l'arrière, jantes Fuchs 15 pouces « Turbo look », becquet arrière et pare-chocs de compétition. Elle séduit les amateurs de rallye classique, et la sonorité du flat-six ne laisse personne indifférent.

Fiche d'identité de la Porsche 911 SC 3.0 Groupe 4

• Modèle : Porsche 911 SC 3.0 préparée Groupe 4
• Première mise en circulation : 24 septembre 1976
• Numéro de série : 9117300469
• Moteur : six cylindres à plat 3,2 L (moteur de remplacement, plus coupleux que le 3,0 d'origine)
• Boîte : manuelle type 915, avec rapport de pont court
• Couleur : gris mat avec bandes bleues type Gulf
• Kilométrage : environ 182 800 km
• Papiers : carte grise française, passeport technique FFSA n° 84591

Un moteur 3,2 L plus coupleux que le 3,0 d'origine

Le moteur 3,0 L d'origine a été remplacé par un six cylindres 3,2 L, qui apporte davantage de couple. Le passeport FFSA mentionne encore la cylindrée de la 911 SC d'origine, soit 2 994 cm³. À l'expertise de mai 2020, le moteur démarrait sans bruit interne et sans fuite.

Homologuée pour le rallye classique

Le passeport technique FFSA, établi le 5 décembre 2018, indique que la voiture a été acceptée dans le groupe « Rallye Classic de compétition » (homologation FIA n° 3062). Un numéro d'homologation ASAF figure également à l'expertise. La cage de sécurité est homologuée et protégée, et une barre anti-rapprochement équipe le compartiment avant.

Expertise indépendante : prête pour le rallye historique

Un expert automobile a examiné la voiture le 28 mai 2020. Son rapport mentionne :

• une bonne présentation générale, avec une caisse sans déformation et quelques éclats de peinture
• un moteur 3,2 L qui démarre sans bruit interne et sans fuite
• une boîte 915 dont les rapports passent sans bruit ni effort
• des jantes et des pneus Michelin TB5 « compétition historique » en bon état
• des sièges baquets et des harnais récents, sans défaut

L'expert conclut qu'il s'agit d'un véhicule prêt pour courir en rallye historique.

Entretien et préparation

• Révision récente et entretien suivi à la date de l'expertise
• Réfection récente de la boîte de vitesses
• Électricité refaite à neuf
• Peinture récente
• Suspension réglable en hauteur selon le type de rallye
• Freins et moteur optimisés pour la compétition

Équipements de rallye

• Sièges baquets Recaro, harnais et arceau de sécurité
• Volant Oreca de course, pédales Reflex, brise-vitre
• Rampe de phares amovible
• Extincteur fixe à plusieurs commandes et extincteur manuel, coupe-batterie interne et externe
• Trip master chronométré pour la navigation, lecteur de carte et système de communication pilote et copilote
• Protections sous moteur et sous l'avant renforcées, échappement inox
• Jeu supplémentaire de jantes Fuchs avec pneus boue

Situation administrative claire

Le rapport Histovec d'octobre 2021 ne signale aucune opposition, aucun gage, ni vol, et indique une immatriculation en règle.

Vous cherchez une Porsche 911 de rallye ?

HPA Motors vend et recherche des voitures de sport, de course et de collection dans le monde entier. Découvrez nos partenaires et vos privilèges, consultez nos voitures en vente, parcourez nos références vendues ou contactez-nous pour confier la recherche de votre prochaine 911. Les visites se font sur rendez-vous, du lundi au samedi.