Porsche 911 2.0 SWB 1967 – Châssis court | Compteurs verts | Origine France

Une première génération de Porsche 911, une histoire française et une mécanique préparée dans l'esprit de la légendaire 911 S.

VÉHICULE VENDU PAR HPA MOTORS

Porsche 911 SWB : aux origines d'une légende automobile

Présentée en 1963 au Salon de Francfort, la Porsche 911 marque un tournant majeur dans l'histoire du constructeur de Stuttgart. Succédant à la Porsche 356, elle introduit une silhouette devenue intemporelle, associée à une architecture mécanique singulière : un moteur six cylindres à plat refroidi par air, installé en porte-à-faux arrière.

Les premières Porsche 911, produites avec un empattement de 2 211 mm jusqu'au millésime 1968, sont aujourd'hui désignées sous l'appellation SWB (Short Wheelbase), ou châssis court.

Reconnaissables à leur instrumentation à compteurs verts, leurs détails de carrosserie spécifiques et leur comportement particulièrement vif, ces premières générations occupent une place privilégiée dans l'univers des Porsche de collection.

Le millésime 1967 constitue une période particulièrement intéressante de cette première génération, précédant les évolutions esthétiques et techniques introduites à partir du millésime 1968.

Cet exemplaire : une Porsche 911 de 1967 livrée neuve en France

HPA Motors a accompagné la vente de cette Porsche 911 2.0 SWB de 1967, portant le numéro de châssis 307326.

Cet exemplaire bénéficie d'une provenance particulièrement intéressante puisqu'il a été livré neuf en France le 24 avril 1967 par Sonauto, concessionnaire Porsche à Levallois-Perret, avant sa première mise en circulation le 12 juin 1967.

La voiture a passé une grande partie de son existence en région parisienne, notamment sous l'immatriculation historique 779 UE 75.

Son numéro de châssis confirme son appartenance aux premières séries de Porsche 911, communément désignées « série 0 ».

Contrairement aux exemplaires du millésime 1968, cette Porsche conserve les éléments distinctifs des premières 911 à compteurs verts, particulièrement appréciés des collectionneurs.

Autre particularité importante : elle se présente dans sa teinte d'origine Ivoire Clair, code Porsche 6604, conformément à sa configuration de livraison annoncée.

Une combinaison associant origine française, millésime recherché et présentation respectueuse de l'esthétique d'époque.

Carrosserie : une restauration respectueuse de l'origine

La carrosserie a bénéficié d'une restauration approfondie, avec une peinture intégralement refaite dans sa teinte d'origine Ivoire Clair 6604.

Les travaux ont notamment porté sur le remplacement des joints de carrosserie, des moulures de pare-chocs et des éléments de finition.

Une attention particulière a été accordée à la conservation des détails propres aux Porsche 911 de 1967 :

• Petites poignées de portes caractéristiques des premières séries.

• Rétroviseur extérieur Durant, petit modèle sans collerette.

• Essuie-glaces en position de repos côté droit.

• Grille arrière de capot moteur démontable.

• Moulures de bas de caisse et de pare-chocs remplacées.

• Jantes en tôle restaurées et repeintes.

La voiture conserve ainsi la silhouette pure et les proportions caractéristiques des premières Porsche 911 à châssis court.

Habitacle : l'authenticité des premières 911 à compteurs verts

L'intérieur constitue l'un des éléments les plus séduisants de cet exemplaire.

Il a bénéficié d'une restauration complète de la sellerie par un professionnel, accompagnée du remplacement des moquettes, des tapis de sol et du ciel de toit.

L'habitacle conserve les particularités propres au millésime 1967, notamment ses cinq compteurs à fond vert, immédiatement reconnaissables.

Parmi les équipements et éléments d'époque figurent :

• Sièges avec mécanismes chromés à trois vis.

• Panneaux de portes à petits accoudoirs.

• Manivelles de vitres chromées.

• Rétroviseur intérieur à fixation trois vis.

• Autoradio Becker Grand Prix d'époque.

• Ceintures de sécurité trois points.

• Vitrages teintés Catacolor, option Porsche d'époque particulièrement rare.

Les vitrages Catacolor constituent une spécificité intéressante, ces éléments étant aujourd'hui particulièrement difficiles à retrouver pour une restauration conforme.

L'ensemble restitue fidèlement l'ambiance des premières 911, à une époque où simplicité, légèreté et qualité de fabrication caractérisaient la philosophie Porsche.

Moteur : un flat-six 2.0 litres entièrement reconstruit et préparé type 911 S

La mécanique représente l'un des principaux intérêts de cette Porsche 911 SWB.

Le moteur installé, portant le numéro 909733, est un six cylindres à plat de 1 991 cm³ à carter aluminium datant de 1967.

Bien que le véhicule ne soit pas Matching Numbers, il conserve un moteur correspondant à sa génération.

Ce flat-six a bénéficié d'une reconstruction mécanique approfondie, confiée à un spécialiste Porsche situé à Toulouse.

L'objectif de cette intervention était de reconstruire le moteur tout en lui apportant une préparation inspirée des spécifications sportives de la Porsche 911 S 2.0, avec une puissance annoncée de 160 chevaux.

Réfection du bas moteur

La reconstruction comprend notamment :

• Rectification du vilebrequin en cote réparation.

• Contrôle métrologique et équilibrage de l'ensemble tournant.

• Remplacement des coussinets de bielles et de ligne.

• Remplacement et rectification des bagues de bielles.

• Montage d'un ensemble de pistons haute compression de 81 mm, type 911 S.

• Remplacement des joints et éléments d'étanchéité.

• Installation d'une pompe à huile de Porsche 911 3.0 Carrera.

Culasses et distribution

Les six culasses ont fait l'objet de travaux de rectification et de remise en état comprenant :

• Réfection des sièges et guides de soupapes.

• Rectification des chemises.

• Usinage des conduits de culasse.

• Montage de soupapes d'admission de 42 mm.

• Contrôle et réfection des éléments de distribution.

• Configuration d'arbres à cames adaptée à la préparation sportive.

Carburation et allumage

L'alimentation est confiée à des carburateurs Weber 40 IDA, avec modification des gicleurs, remplacement des éléments d'étanchéité et réglages spécifiques.

Le moteur bénéficie également d'un allumage électronique et d'un échappement Dansk à double sortie, participant au caractère mécanique et sonore de cette 911.

La documentation de restauration mentionne également un passage au banc de puissance accompagné de réglages.

Cette préparation vise à retrouver le tempérament des premières Porsche 911 S, tout en conservant l'architecture originelle du moteur 2.0 litres à refroidissement par air.

Transmission : boîte manuelle 5 rapports à grille « dog-leg »

Cette Porsche 911 est équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports type 902/1, caractérisée par sa grille de sélection dite « patte de chien ».

Cette disposition particulière, avec la première vitesse située en bas à gauche, privilégie l'enchaînement des rapports les plus utilisés en conduite sportive.

La transmission a également fait l'objet d'une révision mécanique comprenant :

• Ouverture et contrôle général de la boîte.

• Vérification des composants internes.

• Réglage des fourchettes de sélection.

• Contrôle des serrages et des précontraintes.

• Vérification du réglage du couple conique.

• Remplacement de joints et de pièces de commande.

L'embrayage a également été remplacé selon les informations communiquées.

Une restauration mécanique documentée

L'un des points importants de cet exemplaire réside dans la documentation accompagnant les interventions mécaniques.

Une facture établie le 12 novembre 2021 par un spécialiste Porsche toulousain, d'un montant total de 20 352,83 € TTC, détaille les pièces, les opérations d'usinage et la main-d'œuvre prévues pour la reconstruction du moteur et la révision de la boîte de vitesses.

Ce document mentionne notamment :

• 70 heures de main-d'œuvre consacrées à la mécanique moteur.

• 6 heures de main-d'œuvre pour la boîte de vitesses.

• Rectification des culasses et du vilebrequin.

• Travaux d'usinage et de métrologie.

• Remplacement de nombreux composants mécaniques.

• Passage au banc de puissance et réglages.

Le propriétaire indiquait par ailleurs que le moteur se trouvait encore en période de rodage à l'issue de sa reconstruction.

Porsche 911 2.0 SWB 1967 : une première génération au caractère affirmé

Avec son empattement court, ses compteurs verts, sa teinte Ivoire Clair et son origine française, cette Porsche 911 réunit plusieurs caractéristiques emblématiques des premiers millésimes du modèle.

Sa restauration et sa préparation mécanique type 911 S lui confèrent une personnalité particulière, associant l'esthétique originelle des Porsche 911 des années 1960 à un tempérament mécanique plus sportif.

Cet exemplaire illustre l'attrait des Porsche 911 SWB de collection, automobiles dont la légèreté, la pureté du dessin et les sensations de conduite continuent de séduire les passionnés.

Cette Porsche 911 2.0 SWB de 1967 a été vendue par HPA Motors.

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