Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa 2002 – V8 Ferrari, élégance italienne et historique suivi

HPA Motors vous propose à la vente cette Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa de 2002, une élégante découvrable italienne animée par le mythique V8 atmosphérique 4.2 litres développé durant l’ère Ferrari-Maserati.

Présentée au Salon de Francfort en 2001, la Maserati Spyder marque une étape importante dans l’histoire moderne de la marque au Trident. Elle inaugure une nouvelle génération de modèles développés sous forte influence Ferrari, avec l’abandon du V8 biturbo de la 3200 GT au profit d’un tout nouveau V8 atmosphérique 4,2 litres à carter sec, associé à une architecture transaxle avec boîte placée à l’arrière pour une meilleure répartition des masses.

Avec ses 390 ch, sa ligne signée Italdesign / Giorgetto Giugiaro et sa configuration stricte 2 places, la Maserati 4200 Spyder incarne parfaitement la grande tradition des GT italiennes : élégance, caractère mécanique et plaisir de conduite à ciel ouvert.

Une vraie Maserati de l’ère Ferrari

Cette génération, souvent appelée Maserati 4200 GT / Spyder, représente le retour de Maserati dans l’univers des GT modernes performantes. Elle reprend l’esprit de la 3200 GT tout en adoptant une base technique profondément revue.

Le V8 atmosphérique 4.2 litres, associé ici à la boîte Cambiocorsa, offre une expérience de conduite typique des sportives italiennes du début des années 2000. Cette transmission robotisée, commandée par palettes au volant, participe pleinement au caractère de l’auto et rappelle les premières technologies issues de la compétition appliquées aux GT de route.

La Maserati Spyder se distingue également du Coupé par son empattement raccourci, qui lui confère une personnalité plus exclusive et plus sportive.

La 4200 GT : un véritable laboratoire Ferrari-Maserati

La Maserati 4200 GT et sa déclinaison Spyder occupent une place particulière dans l’histoire du groupe Ferrari-Maserati. À cette époque, Ferrari contrôle Maserati et utilise largement la marque au Trident comme terrain d’expérimentation pour certaines solutions techniques qui seront ensuite perfectionnées ou adaptées sur d’autres modèles du groupe.

La boîte Cambiocorsa en est l’exemple le plus emblématique. Son fonctionnement repose sur une technologie très proche des transmissions robotisées à simple embrayage utilisées par Ferrari sur les 360 Modena F1 et les modèles qui suivront. Maserati a ainsi participé à démocratiser cette technologie sur une GT de grand tourisme, permettant au groupe d’accumuler une expérience précieuse sur l’utilisation quotidienne de ces systèmes.

Le V8 F136 de 4,2 litres, développé conjointement dans l’environnement Ferrari-Maserati, constitue également une étape majeure. Cette famille de moteurs donnera naissance à une longue lignée de V8 atmosphériques qui équiperont ensuite de nombreuses Ferrari et Maserati. Aujourd’hui encore, les passionnés considèrent souvent la 4200 GT et la Spyder Cambiocorsa comme des modèles charnières, véritables laboratoires roulants ayant permis au groupe italien de valider des choix techniques qui marqueront les années 2000.

Cette dimension historique renforce l’intérêt de la 4200 GT : elle n’est pas seulement une Maserati de l’ère Ferrari, elle est aussi l’un des modèles qui ont contribué à façonner cette période particulièrement riche de l’histoire des deux marques.

Une production limitée

La Maserati Spyder est aujourd’hui un modèle relativement confidentiel. La production totale du modèle est généralement donnée à 3 889 exemplaires toutes versions confondues entre 2001 et 2007.

La version Spyder Cambiocorsa représenterait environ 3 134 exemplaires, ce qui en fait une configuration désirable et nettement plus rare que la plupart des cabriolets sportifs allemands ou anglais de la même période.

L’exemplaire proposé

Cette Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa a été mise en circulation le 25 janvier 2002. Elle se présente dans une élégante configuration Noir Métal, avec une carrosserie cabriolet stricte 2 places et la boîte robotisée Cambiocorsa.

Son propriétaire actuel en a fait l’acquisition en 2015 auprès de Modena Sport, concessionnaire officiel Ferrari-Maserati à Balma. Le dossier documentaire mentionne le numéro de châssis ZAMBB18B000005142 et un kilométrage de 72 009 km au moment de l’achat.

Le rapport Histovec confirme qu’il s’agit d’un véhicule importé d’Allemagne, immatriculé en France comme véhicule d’occasion le 2 août 2011. Il fait également apparaître 4 titulaires administratifs et un dernier kilométrage connu de 82 988 km au 3 novembre 2025.

Configuration et caractéristiques

Cette Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa réunit les éléments les plus recherchés sur cette génération :

• moteur V8 atmosphérique 4.2 litres ;

• puissance de 390 ch ;

• boîte robotisée Cambiocorsa avec palettes au volant ;

• architecture transaxle ;

• carrosserie cabriolet 2 places ;

• configuration Noir Métal ;

• capote électrique ;

• modèle dessiné par Italdesign / Giorgetto Giugiaro ;

• import Allemagne documenté ;

• immatriculation française depuis 2011 ;

• carte grise française.

Historique documenté et kilométrage cohérent

Le dossier fourni permet de suivre l’évolution du kilométrage de manière cohérente sur plus de quatorze ans :

• 62 101 km au contrôle technique du 11/04/2011 ;

• 69 832 km au contrôle technique du 13/09/2012 ;

• 70 993 km au contrôle technique du 13/02/2013 ;

• 72 009 km lors de l’achat chez Modena Sport en 2015 ;

• 72 216 km au contrôle technique du 16/12/2015 ;

• 78 021 km au contrôle technique du 07/12/2017 ;

• 79 844 km au contrôle technique du 29/11/2019 ;

• 81 138 km au contrôle technique du 15/11/2021 ;

• 82 293 km au contrôle technique du 06/11/2023 ;

• 82 988 km au contrôle technique du 03/11/2025.

Cette continuité documentaire permet de présenter un kilométrage cohérent et traçable. Le dernier contrôle technique fourni, daté du 03/11/2025, est favorable. Il mentionne uniquement des défaillances mineures, notamment un jeu anormal au niveau de la direction, un ripage excessif à l’avant et des capuchons antipoussière de rotules de suspension détériorés à l’arrière.

Entretien suivi et révision récente

La voiture est accompagnée d’un important dossier d’entretien comprenant notamment des factures Modena Sport, Ferrari-Maserati, ainsi que plusieurs interventions réalisées par des professionnels spécialisés.

Parmi les travaux documentés, on retrouve notamment des opérations de remise en état chez Modena Sport en 2015/2016, des entretiens périodiques, des vidanges moteur, des interventions sur le circuit de refroidissement, le remplacement du radiateur de chauffage, des opérations liées à la capote, ainsi que diverses interventions de maintenance courante.

La dernière révision documentée a été réalisée le 19 mai 2026 chez Garage Dougnac, spécialiste Ferrari, Maserati, Alfa Romeo, Fiat, Abarth et Lancia à Toulouse, à 83 358 km.

Cette intervention comprend notamment :

• entretien avec vidange ;

• contrôle des niveaux ;

• remplacement des filtres ;

• remplacement du liquide de frein ;

• remplacement des bougies d’allumage ;

• nettoyage et protection sous pare-chocs ;

• remplissage d’huile ;

• contrôle de l’éclairage ;

• contrôle de la pression des pneus.

Un diagnostic de boîte réalisé le 18 mai 2026 indique une usure d’embrayage mesurée à 37,39 %, un élément important sur une Maserati Cambiocorsa et rassurant dans le cadre du suivi de l’auto.

Une précédente facture récente du 15 juillet 2025 mentionne également une vidange moteur, des filtres, de l’huile 5W40, une recherche de panne et une intervention sur le lève-vitre avant droit à 82 765 km.

Une GT italienne de caractère

À la conduite, la Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa conserve ce que les sportives modernes ont parfois perdu : une vraie personnalité mécanique.

Le V8 atmosphérique offre une sonorité profonde, métallique et typiquement italienne, tandis que la boîte Cambiocorsa rappelle l’époque des premières transmissions robotisées sportives, avec un caractère brut et vivant.

C’est précisément ce mélange qui fait aujourd’hui tout l’intérêt du modèle. La 4200 GT et la Cambiocorsa représentent une période d’expérimentation unique chez Ferrari et Maserati, où les deux marques partageaient leurs développements techniques pour préparer la génération suivante de GT et de sportives italiennes.

Face à une Porsche 996 Cabriolet, une Jaguar XKR ou une Mercedes SL de la même période, cette Maserati se distingue par son exclusivité, son design italien, son moteur à filiation Ferrari et sa production nettement plus limitée.

Elle s’adresse à l’amateur qui recherche une GT découvrable élégante, performante et différente.

Points forts

• Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa de 2002

• V8 atmosphérique 4.2 litres de 390 ch

• Moteur issu de l’ère Ferrari-Maserati

• Modèle considéré comme un laboratoire technique Ferrari-Maserati

• Boîte robotisée Cambiocorsa à palettes

• Architecture transaxle

• Version Spyder, produite en série limitée

• Environ 3 134 exemplaires en version Spyder Cambiocorsa

• Configuration Noir Métal

• Propriétaire actuel depuis 2015

• Achat documenté chez Modena Sport, concessionnaire officiel Ferrari-Maserati

• Historique français documenté depuis 2011

• Kilométrage cohérent et traçable

• Dernier kilométrage connu : 82 988 km au contrôle technique de novembre 2025

• Dernier contrôle technique favorable

• Révision complète réalisée chez Garage Dougnac en mai 2026 à 83 358 km

• Diagnostic boîte réalisé le 18 mai 2026

• Embrayage mesuré à 37,39 % d’usure

• Important dossier de factures

• Carte grise française

Conclusion

Cette Maserati 4200 Spyder Cambiocorsa de 2002 représente une belle opportunité d’acquérir une GT italienne moderne devenue progressivement collectionnable.

Son moteur V8 atmosphérique, son lien étroit avec Ferrari, son rôle de modèle charnière dans le développement des technologies Ferrari-Maserati, sa production limitée, son importation documentée depuis l’Allemagne, son historique français depuis 2011 et son dossier d’entretien en font un exemplaire particulièrement intéressant pour un amateur de Maserati, de cabriolets sportifs ou de GT italiennes du début des années 2000.

Visible sur rendez-vous chez HPA Motors.