Le Mondial de l’Automobile 2026 a ouvert ses portes le 12 octobre à Paris Expo Porte de Versailles, jusqu’au 18 octobre. Cette 91e édition a un fil rouge très clair : les constructeurs français et italiens ressortent leurs légendes. 2CV, A310, R8 Gordini, 205 T16, Lancia HF Integrale… Tour d’horizon des icônes qui reviennent, et de celles qu’on peut encore s’offrir dans leur version d’origine.

Citroën 2CV : la « Deudeuche » revient en électrique

Présenté la veille de l’ouverture, lors de la soirée Stellantis, le 2 CV Concept annonce le retour de la plus célèbre des Citroën. Sur le pare-brise, trois nombres résument son histoire : 48, 90 et 26, pour 1948 (lancement), 1990 (fin de production) et 2026 (le concept).

Citroën 2 CV Concept rouge vue avant trois quarts
Le 2 CV Concept : les rondeurs de la « Deudeuche », son capot nervuré et ses pare-chocs en métal brossé. © Citroën
  • Un prix visé autour de 15 000 € : c’est un objectif annoncé par Citroën, pas encore un tarif.
  • Une arrivée dans la gamme à l’horizon 2028, entre l’Ami et la C3.
  • 3,76 m de long, soit moins que la 2CV d’origine, pour une masse visée d’environ une tonne.
  • 100 % électrique, avec une autonomie pensée pour le quotidien. Citroën n’a encore publié ni la puissance, ni la batterie, ni l’autonomie chiffrée.
  • Une production en Europe, sans plus de précision pour l’instant.

Le pari est clair : retrouver l’esprit d’une voiture simple, abordable et attachante, comme l’était la 2CV originale, produite de 1948 à 1990.

Citroën 2 CV Concept vue arrière trois quarts avec toit en toile enroulé
Comme l’originale, le concept a un toit en toile qui s’enroule vers l’arrière. © Citroën

À l’intérieur, Citroën joue à fond la carte de la bonne humeur : banquettes à carreaux jaunes, volant blanc, petit écran, panier de pique-nique et guirlande lumineuse le long du toit. Un clin d’œil à la 2CV des vacances et des virées entre amis.

Intérieur jaune de la Citroën 2 CV Concept avec banquette à carreaux et guirlande lumineuse
L’habitacle du 2 CV Concept vu par le toit ouvert : banquettes à carreaux, guirlande et panier de pique-nique. © Citroën

Alpine A310 Vision : l’hommage à l’A310 des années 70

Grosse surprise sur le stand Alpine (hall 6) : l’A310 Vision, présentée en première mondiale. Elle célèbre deux anniversaires : les 55 ans de l’A310 quatre cylindres, dévoilée en 1971 pour succéder à la Berlinette A110, et les 50 ans de l’A310 V6, apparue en 1976 avec ses ailes élargies.

Alpine A310 Vision vue avant trois quarts
L’A310 Vision : phares escamotables, prise d’air « S-duct » sur le capot et carrosserie en aluminium. © Alpine
  • Un design qui reprend les codes de l’originale : la ligne tendue des premières A310, les ailes musclées de la V6, des jantes triangulaires qui rappellent les jantes pleines d’époque, et des phares escamotables qui se dévoilent au démarrage.
  • Des dimensions de vraie GT : 4,55 m de long, 2,03 m de large, seulement 1,18 m de haut et 2,45 m d’empattement.
  • Une carrosserie en aluminium, une partie basse noire inspirée de la Formule 1, une bulle d’habitacle semi-transparente et un aileron arrière en deux parties.
  • Une vitrine technique : le concept sert de démonstrateur à la nouvelle plateforme Alpine Performance Platform (APP).
Alpine A310 Vision vue de profil
De profil : 4,55 m de long pour seulement 1,18 m de haut, et les jantes triangulaires qui rappellent les jantes pleines d’époque. © Alpine
Alpine A310 Vision vue arrière trois quarts avec feux en lamelles
L’arrière, avec l’aileron en deux parties et les feux en fines lames. © Alpine

Attention : Alpine précise que l’A310 Vision n’annonce pas de modèle de série. C’est une étude de style. Elle arrive à un moment symbolique : l’A110 à moteur essence n’est plus produite depuis le 17 juin 2026, après 28 701 exemplaires sortis de l’usine de Dieppe depuis 2017. La prochaine A110, attendue en 2027, sera électrique.

Alpine A110 1300 Groupe 2 bleue de 1975
La Berlinette A110, à laquelle l’A310 a succédé en 1971 : ici une A110 1300 Groupe 2 de 1975 vendue par HPA Motors. Photo HPA Motors.
Alpine A110 GT blanche de 2023
Une page se tourne : l’A110 essence n’est plus produite depuis juin 2026. Ici une A110 GT de 2023 vendue par HPA Motors. Photo HPA Motors.

Lancia Gamma HF Integrale : le nom mythique est de retour

Lancia profite du Mondial pour lancer sa nouvelle Gamma, un crossover fastback. Au sommet de la gamme, une version porte un nom que tous les passionnés connaissent : HF Integrale. Elle est 100 % électrique, à transmission intégrale, avec deux moteurs et 375 ch. À ses côtés, l’Ypsilon HF électrique de 280 ch, et l’Ypsilon Rally2 HF Integrale, qui marque le retour officiel de Lancia en rallye.

Nouvelle Lancia Gamma bleue de 2026
La nouvelle Lancia Gamma, crossover fastback dont la version HF Integrale électrique développe 375 ch. © Lancia

Le nom HF Integrale renvoie bien sûr à la Delta, six fois championne du monde des rallyes des constructeurs. Pour en savoir plus, lisez notre guide des versions de la Lancia Delta Integrale.

Lancia Delta Integrale HF Kat bleue de 1990
L’originale : une Lancia Delta Integrale HF « Kat » de 1990, vendue par HPA Motors. Photo HPA Motors.

Renault 8 Gordini Concept : la « Gorde » revient en électrique

Chez Renault, c’est la R8 Gordini, la berline sportive des années 60, qui renaît. Le Renault 8 Gordini Concept garde l’architecture de l’originale : le moteur à l’arrière et la propulsion. Il est 100 % électrique et développe 270 ch.

Renault 8 Gordini Concept vue avant trois quarts
Renault 8 Gordini Concept : quatre phares ronds, phares longue portée et double bande blanche. © Renault

Le bleu et la double bande blanche, simplement décorative à l’origine, structurent tout le dessin du show-car. À l’intérieur, l’ambiance est rétro : compteurs ronds, volant à trois branches en Alcantara, console centrale en aluminium brossé avec des commandes physiques, et baquets avec harnais. Renault ne parle pas, pour l’instant, de production en série.

Renault 8 Gordini Concept vue arrière trois quarts avec double bande blanche
La poupe, avec son aileron et la double bande qui court jusqu’aux feux. © Renault
Planche de bord de la Renault 8 Gordini Concept
La planche de bord du concept, inspirée des compteurs ronds d’époque. © Renault

Peugeot E-T16 et RCZ Vision : les autres résurrections

  • Peugeot E-T16 Concept : 816 ch pour célébrer les 40 ans des deux titres mondiaux de la 205 Turbo 16 (1985 et 1986). Peugeot la présente comme la Peugeot la plus puissante de l’histoire. Nous lui avons consacré un article complet.
  • Peugeot RCZ Vision : l’héritière électrique du coupé RCZ, annoncée à 500 ch.
Renault R5 Turbo 2 blanche de 1984
Une autre légende Renault à moteur central arrière : la R5 Turbo 2 de 1984, proposée par HPA Motors. Photo HPA Motors.

Et les originales ?

Ces concepts ont un point commun : ils font rêver avec des noms nés il y a 40, 50 ou 60 ans. Et quand un constructeur ressuscite une légende, il remet aussi en lumière le modèle d’origine : les vraies Alpine, Lancia Delta, R5 Turbo ou Peugeot 205, celles qui ont fait l’histoire.

Chez HPA Motors, nous proposons régulièrement ces voitures dans leur version d’époque : la Renault R5 Turbo 2 de 1984 actuellement en stock, l’Alpine A110 1600 SC Groupe 3 de 1974, et de nombreuses Alpine et Lancia déjà vendues à retrouver dans nos ventes passées. Vous recherchez un modèle précis ? Contactez-nous : grâce à notre réseau, nous pouvons le trouver pour vous.