Renault l’a fait : la R5 Turbo revient, en version 100 % électrique. Baptisée Renault 5 Turbo 3E, cette réédition en série limitée est annoncée autour de 160 000 € en France. Un prix qui pose une question simple à tous les passionnés : combien vaut aujourd’hui l’originale, la « vraie » R5 Turbo des années 1980 ?
La Renault 5 Turbo 3E en chiffres
- 555 ch, fournis par deux moteurs électriques intégrés aux roues arrière : comme l’originale, c’est une propulsion
- batterie de 70 kWh et architecture 800 V, pour environ 400 km d’autonomie annoncée (WLTP)
- 1 980 exemplaires numérotés, un chiffre qui fait écho à l’année de naissance de la première R5 Turbo
- production à l’usine Alpine de Dieppe et premières livraisons prévues en 2027
- prix annoncé de 160 000 € en France, présenté par Renault comme provisoire
Les réservations sont ouvertes depuis 2025. Avec une telle série limitée, la Turbo 3E a déjà, sur le papier, tout d’une future voiture de collection.
L’originale : une citadine transformée en bête de rallye
Présentée en 1980, la Renault 5 Turbo n’a de la R5 que la silhouette. Le moteur, un 1,4 litre turbo de 160 ch, prend la place de la banquette arrière, en position centrale. Les roues arrière sont motrices, les ailes sont démesurément élargies, et l’ensemble ne pèse que 970 kg. Fait amusant : les premiers exemplaires sortaient déjà de l’usine Alpine de Dieppe, celle-là même qui produira la Turbo 3E.
Deux versions se succèdent : la Turbo 1, produite à 1 820 exemplaires, puis la Turbo 2, plus proche de la série dans ses équipements, et produite à 3 167 exemplaires. Au total, moins de 5 000 R5 Turbo ont été construites.
Un palmarès qui a fait sa légende
La R5 Turbo s’impose dès sa première sortie en Championnat du monde, au Rallye Monte-Carlo 1981, avec Jean Ragnotti. Le même pilote remporte le Tour de Corse en 1982, puis à nouveau en 1985 au volant de la R5 Maxi Turbo, dont la puissance atteint alors environ 350 ch. C’est ce palmarès, autant que sa silhouette, qui en a fait une icône.
Combien vaut une R5 Turbo d’origine aujourd’hui ?
Comme pour toutes les voitures de collection, il n’existe pas un prix unique : tout dépend de la version, de l’originalité, du kilométrage et de l’historique. Quelques repères récents :
- une R5 Turbo 2 de 1985 affichant environ 26 000 km a été adjugée environ 94 000 € chez RM Sotheby’s, à Dubaï, en mars 2024
- une R5 Turbo 2 de 1984 d’environ 70 000 km était estimée entre 80 000 et 120 000 € pour la vente Gooding Christie’s organisée lors de Rétromobile 2026
Les exemplaires d’origine, bien documentés et peu kilométrés, sont les plus recherchés. La Turbo 1, plus rare, se négocie en général plus cher que la Turbo 2. Les versions de course, enfin, ont un marché à part, où l’historique sportif compte autant que l’état.
La réédition, une bonne nouvelle pour l’originale
Une Turbo 3E neuve coûtera donc nettement plus cher que la plupart des Turbo 2 d’origine. Et le retour d’un nom mythique remet toujours le modèle d’origine sous les projecteurs, auprès des collectionneurs comme d’une nouvelle génération de passionnés. Peugeot ne s’y trompe pas, avec son concept E-T16 présenté au Mondial 2026 en hommage à la 205 Turbo 16 : lire notre article.
Les R5 Turbo chez HPA Motors
HPA Motors propose actuellement une Renault R5 Turbo 2 de 1984, blanche, affichant 68 500 km, ainsi qu’une Renault 5 Alpine Turbo Groupe F préparée pour la course. Une question, un projet d’achat ou de vente ? Contactez-nous.