Caractéristiques
| Année | 1992 |
| Kilométrage | – |
| Puissance / Moteur | 300 CV |
| Localisation | France |
| Prix | 135 000 € |
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Lancia Delta Integrale Evoluzione : la légende ultime du rallye devenue icône automobile
Une voiture de collection mythique née de la compétition
La Lancia Delta Integrale Evoluzione, souvent appelée Delta Evo, est l’une des voitures les plus emblématiques de l’histoire du sport automobile. Directement issue du Championnat du Monde des Rallyes (WRC), elle incarne la domination sans partage de Lancia dans les années 1980 et 1990. Aujourd’hui, la Delta Evo est une voiture de collection extrêmement recherchée, symbole de performance, de caractère et d’authenticité.
Chez HPA Motors, nous mettons à l’honneur ces automobiles d’exception qui ont marqué l’histoire.
La genèse de la Lancia Delta Integrale
De la compacte sportive à la reine du WRC
À l’origine simple berline compacte, la Lancia Delta prend une toute autre dimension avec l’arrivée de la version HF Integrale en 1987. Grâce à sa transmission intégrale permanente, son moteur turbo et son châssis affûté, elle devient rapidement la référence absolue en rallye.
La Lancia Delta Integrale remportera 6 titres constructeurs consécutifs en Championnat du Monde des Rallyes, un record encore inégalé, inscrivant définitivement son nom dans la légende.
La version Evoluzione : l’aboutissement technique
La Delta Evo, la plus radicale des Integrale
La Lancia Delta Integrale Evoluzione représente l’évolution ultime du modèle. Déclinée en Evoluzione I (1991) puis Evoluzione II (1993), elle se distingue par :
Des ailes élargies
Une voie augmentée
Une aérodynamique optimisée
Un châssis encore plus rigoureux
Son moteur 4 cylindres 2.0 litres turbo développe jusqu’à 215 chevaux, offrant des performances de haut niveau, aussi bien sur route que sur parcours sinueux.
Des performances de référence pour une icône des années 90
Grâce à son poids contenu, sa transmission intégrale et son moteur explosif, la Delta Evo offre une expérience de conduite unique :
0 à 100 km/h en environ 5,7 secondes
Motricité exceptionnelle
Direction précise et comportement incisif
La Lancia Delta Evo est souvent considérée comme l’une des meilleures voitures sportives des années 1990, capable de rivaliser avec des modèles bien plus récents.
Un intérieur typé sport et authentique
L’esprit rallye jusque dans l’habitacle
L’intérieur de la Lancia Delta Integrale Evoluzione reflète son ADN de compétition :
Sièges sport Recaro
Instrumentation complète et lisible
Ambiance fonctionnelle et sportive
Qualité de fabrication robuste
Chaque détail rappelle que cette voiture a été conçue avant tout pour la performance, sans compromis sur le plaisir de conduite.
La Lancia Delta Evo aujourd’hui : une valeur sûre en collection
Un modèle recherché par les passionnés du monde entier
Sur le marché des voitures de collection, la Lancia Delta Integrale Evoluzione connaît une cote en constante progression. Sa production limitée, son palmarès sportif exceptionnel et son image mythique en font un investissement passion particulièrement attractif.
Pourquoi la Delta Evo est si convoitée :
Palmarès unique en WRC
Design iconique et agressif
Sensations de conduite pures
Forte demande internationale
Lancia Delta Integrale Evoluzione et HPA Motors
Chez HPA Motors, nous sélectionnons des voitures sportives et de collection emblématiques, choisies pour leur authenticité, leur état et leur histoire. La Lancia Delta Integrale Evoluzione s’inscrit parfaitement dans notre vision de l’automobile de passion.
La voiture que nous vous présentons
Vous l’aurez remarqué, la version présentée ici a été quelques peu amélioré car il s’agit la d’une conversion en Groupe A tout en respectant toutes les caractéristiques et pièces d’époques y compris avec la livrée « Martini Racing » fidèle à l’époque comportant les spécificités suivantes :
Préparation châssis :
- Caisse entièrement soudée au MIG ainsi que le support de pont arrière
- Arceau de sécurité ABARTH Groupe A
- Train Avant ABARTH Groupe A avec barre stabilisatrice usine diamètre 32mm (Team ASTRA)
- Train Arrière doté de tous les renforts ABARTH Groupe A et de rotules sur mesures fabriquées en Suisse
- Freins AV/AR Brembo série OR maxi homologation avec durites avia.
- Frein à main hydraulique Groupe A avec limiteur de pression arrière
- Ressorts de suspensions AV/AR EIBACH et 4 amortisseurs Pro-flex 2 voies révisés chez R-Tec
- Réservoir d’essence ATL 60L homologué FIA
- Tout le système de câblage électrique a été refait à neuf
- Ligne d’échappement 76mm avec sortie latérale en Inox comme les dernières versions usine
- Sabot sous mécanique neuf provenance TEAM ASTRA.
Préparation Moteur :
- Moteur entièrement refait à neuf (rodage tout juste terminé)
- Pistons forgées WOSSNER en alésage 86 mm
- Joint de culasse à anneaux, montage Groupe A
- Turbo neuf équipé d’une butée de jeu latéral à 360° équilibré – pression >1.48 bar
- Vilebrequin équilibré
- Suppression courroie et arbres d’équilibrage
- Démarreur et alternateur neufs
- Arbres à cames (CAT CAMS) neufs avec levée maxi et calées selon la procédure du fabriquant
- 16 soupapes neuves
- Poulies d’arbres à cames réglables (distribution neuve)
- Puissance moteur obtenue avec une bride entrée turbo de 34 mm (Réglementaire en rallye)
Gestion Moteur :
- Sybele challenger 4+ neuve
- Câblage haute tension et bougies NGK Racing
- Bobine semi statique BOSCH
- Ampli d’allumage Sybele
- Potentiomètre papillon, capteurs d’air et d’eau, capteur PMH, capteur de pression absolue
- Le calculateur pilote le groupe moto-ventilateur (SPAL)
- Cible capteur PMH neuve
- Injection eau moteur avec pression > 1.18
- Suralimention pilotée
- Cartographies moteur (enregistrées sur clé USB).
Périphérie moteur :
- Radiateur d’eau et GMV (SPAL) neufs ainsi que la pompe à eau et des durites silicones neuves.
- Échangeur air/air (faisceau compétition) reculé en position Groupe A avec refroidissement à partir de 0.5 Bar
- Injection d’eau moteur à partir de 1.1 Bar
- Boite à air en carbone usine (Team ASTRA)
- Bloc optiques avancés pour le montage de la boite à air Groupe A
- Admission d’air turbo rigide et directe
- Receptacle de récupération des vapeurs d’huile conforme
- Vase d’expansion et vase de direction assistée parfaitement étanches
- Embrayage bi-disque, diamètre 180 AP Racing état neuf
- Boite de vitesses BACCI à crabots, 5 rapports + marche arrière état neuf
- Jantes COMPOMOTIVE 7,5/17
- Pneus 20/65/17″
Habitacle :
- Compte tours STACK avec Shift-light
- Mano pression d’huile (0-8 bars)
- Mano température d’huile
- Mano température d’eau
- Mano pression d’essence
- Mano pression turbo diamètre 80 (ORECA)
- Alerte pression d’huile
- Alerte charge batterie
- Affichage digital de la température d’échappement et d’admission
- Interrupteur avec position « RACE » (Injection d’eau, échangeur et moteur)
- Trappe de toit KEVLAR spécifique « Evoluzione » provenance TEAM ASTRA.
Cette voiture sera également vendue avec un beau lot de bord comprenant :
- Clé USB avec les sauvegardes des cartographies moteur
- 5 jantes COMPOMOTIVE
- 8 pneus moulés dont 4 neufs
- Rampe de phares et phares de virages
- Ligne d’échappement Inox diamètre 76 mm, sortie AR, avec silencieux d’absorption (96 db à 4000 trs/min).
- Gabarit soudage échangeur type Groupe A
- Lot de pièces diverses
- Fiche d’homologation FFSA de la voiture
Vous pourrez avoir plus de photos et d’informations sur demande par email ou téléphone.
