Caractéristiques
| Année | 1982 |
| Kilométrage | 54070 |
| Puissance / Moteur | 214 cv |
| Localisation | France |
| Prix | VENDUE |
Vous recherchez un modèle similaire ?
HISTOIRE :
L’Histoire de la Ferrari 308 GTB I de 1982 : Un Icône de la Sportivité
La Ferrari 308 GTB (Gran Turismo Berlinetta) c’est-à-dire coupé, est dévoilée lors du salon de l’automobile de Paris en . La nouvelle berlinette de chez Ferrari conquiert immédiatement une vaste clientèle avec son style qui combine habilement ceux de la Dino 246 et de la Ferrari 512 BB. La Ferrari 308 GTB I de 1982 est une voiture emblématique qui incarne l’esprit de la marque italienne. Avec son design captivant et ses performances de pointe, elle reste l’une des voitures de sport les plus prisées par les collectionneurs et les passionnés d’automobiles.
Un Design Légendaire
Lancée en 1975, la Ferrari 308 GTB a rapidement fait sensation grâce à sa silhouette basse et ses lignes aérodynamiques. En 1982, la version GTB I bénéficie de légères améliorations tout en conservant l’essence qui a fait sa renommée. Ses phares escamotables, son capot long et son arrière sculpté lui confèrent un caractère distinctif, reconnu dans le monde entier.
Performance Exceptionnelle
La Ferrari 308 GTB I produite à seulement 141 exemplaires est tout d’abord destinée au marché américain. Elle arrive sur le marché en 1980 adoptant un nouveau système d’injection Bosch K-Jetronic lui permettant de diminuer drastiquement ses émissions de CO2 mais entrainant cependant une perte de 41 chevaux sur la puissance initiale des 308 GTB. La 308 GTB I est équipée d’un moteur V8 de 2,9 litres développant environ 214 chevaux, offrant des performances impressionnantes pour l’époque. Avec une vitesse maximale dépassant les 250 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes, cette voiture de sport est un véritable plaisir à conduire. Sa boîte de vitesses manuelle à cinq rapports permet une expérience de conduite dynamique et engageante.
Intérieur Luxueux
À l’intérieur, la Ferrari 308 GTB I allie confort et sportivité. Les sièges en cuir de haute qualité, le tableau de bord orienté vers le conducteur et les commandes ergonomiques créent un environnement de conduite agréable. Les équipements modernes pour l’époque, tels que la climatisation et un système audio, ajoutent une touche de luxe à cette voiture de sport.
Héritage et Popularité
La Ferrari 308 GTB I de 1982 a été rendue célèbre par son apparition dans la série télévisée « Magnum P.I. », où elle a été conduite par le personnage principal, Thomas Magnum, interprété par Tom Selleck. Cette exposition médiatique a considérablement augmenté son attrait, faisant de la 308 GTB un symbole de réussite et de style.
Pourquoi Choisir la Ferrari 308 GTB I ?
Posséder une Ferrari 308 GTB I de 1982, c’est investir dans un véritable morceau d’histoire automobile. Sa combinaison de design iconique, de performances sportives et d’héritage cinématographique en fait un choix idéal pour les amateurs de voitures classiques et les collectionneurs.
En résumé, la Ferrari 308 GTB I de 1982 est bien plus qu’une simple voiture : elle est un symbole de passion, d’ingénierie et de style. Découvrez cette légende sur notre site et rejoignez la communauté des passionnés de Ferrari.
LA VOITURE QUE NOUS VOUS PROPOSONS :
Le modèle que nous vous présentons ici est un exemplaire magnifique car entièrement restaurée dans les ateliers de Muratet Sport :
- FREINS : Changement de tous les flexibles et tubulures, changement des disques, réfection complète des étriers d’origine, plaquettes, maitre-cylindre neuf, fluide.
- TRAIN AVANT ET ARRIERE : Changement des 4 amortisseurs et ressorts, changement de toutes les rotules, changement de tous les Silentblocs, réglage électronique des trains roulants.
- REFROIDISSEMENT : Réfection du radiateur, changement du calorstat, changement de toutes les durites d’eau, nettoyage de tous les passages d’eau du moteur, changement de la pompe à eau, fluides.
- CLIMATISATION: Réfection du radiateur, changement de tous les joints du circuit, compresseur et deshydrateur neuf
- CIRCUIT D’ESSENCE : Nettoyage et vérification des réservoirs, changement filtres, changement de toutes les durites essence, pompes et régulateur de pression neuf, tarage des injecteurs.
- MOTEUR : vérification des compressions, vérification arbres à cames, vérification et réglage des soupapes, changement de la distribution, galets, tendeurs et pompe à eau. Changement bougies, fils de bougies, filtre à huile, filtre à air, vidange.
- BOITE DE VITESSE : Vérification boite, changement de tringlerie et des joints, embrayage et vidange.
- CARROSSERIE : Reprise du spoiler avant et des deux bas de caisse avec traitement anti gravions
- INTERIEUR :Traitement des cuirs sièges, console, tableau de bord, réfection complète du pavillon, plage arrière et pare soleils.
Tout un dossier de factures, les outils d’origines ainsi que de la documentation sur la voiture vous sera remis lors de son acquisition.
